珠機城際一期珠海站完工，全線預計11月具備通車條件

南方日報 作者：梁涵 關銘榮         2019-04-30 11:17

4月30日上午10時許，歷時1214天建設的珠海市區至珠海機場城際軌道交通工程一期專案(下稱：珠機城際一期)珠海站正式完工，成為珠機城際一期(拱北至橫琴段)第一個完工的車站，一期工程全線預計於今年11月具備通車條件。

廣州未來或可直達橫琴

珠機城際一期為拱北至橫琴段，線路全長16.86km，線路從廣珠城際鐵路珠海站引出，沿昌盛大道向西跨前山水道，沿南灣南路地下敷設，下穿馬騮洲水道至橫琴島，沿環島東路穿橫琴山至珠海長隆海洋公園。沿線設有珠海站、灣仔北站、灣仔站、十字門站、金融島站、橫琴口岸站、長隆公園站等7個車站。

珠海站形狀狹長，呈東西走向，最寬處23.6米，最窄處10.5米，建築面積4315㎡。這個新建的珠海站與原廣珠城際珠海站通過連廊方式連接。進站的旅客通過廣珠城際珠海站的安檢、非付費區，進入本站非付費區、通過閘機、付費區、樓扶梯可上月臺;出站的旅客可通過月臺電梯、步梯到出站廳後直接出站。

此外，新舊珠海站站檯面同高，為高架站，共兩層。站房建築覆蓋面積達6016m²，設計客流量按高峰每小時2076人。站內裝修採用幹掛大理石飾面，吊頂採用金屬鋁單板裝飾，全站共有4座自動手扶電梯，1座混凝土步梯，1座垂直電梯，1座鋼樓梯。

中交四航局珠海工程有限公司副總經理、總工程師黃小妙透露，未來，從廣州乘坐城際軌道前往橫琴將可實現直達，無需換乘。此外，該站月臺預留了直接接入粵澳新通道的條件，屆時旅客下車後可通過月臺經過粵澳新通道直接到達通關口岸。

未來有望在橫琴口岸站與澳門輕軌對接

“在這個狹長的區域施工並不容易。”黃小妙告訴記者，珠海站右側為廣珠城際既有站房，最近直線距離1.1米;左側為港珠澳大橋珠海連接線的拱北隧道，最近直線距離1.0米;地下各類電力、通訊管線錯綜複雜，地上橫跨珠澳通關繁忙交通要道。並且，距離粵海國際花園社區不足50米。

黃小妙介紹，施工期間，珠海站的建設者們通過創新各種工法，克服了臨近多項工程同步施工及施工擾民等困難，先後完成了甲乙線遷改、臨近既有站房既有隧道的樁基施工、站線梁施工、跨珠澳通關公路施工、車站鋼結構雨棚安裝、屋面板安裝等重難點施工。終於於今日，完成了了珠海站的全部施工，這是珠機城際一期工程的又一個重大節點。

據瞭解，珠機城際一期工程全線(拱北至橫琴段)預計將於2019年11月具備通車條件。屆時，市民可以乘坐該城際列車往返於橫琴和拱北，大大緩解珠海的城市交通壓力，出行有了更好、更便捷的選擇。

該項目建成通車後，還有望與廣佛江珠城際銜接，以及在橫琴口岸站與澳門輕軌對接，是珠三角軌道交通網的重要組成部分，也是內地及珠三角地區聯繫澳門的重要客運通道。

相關：珠機城際一期部分車站施工進度

珠海站：4月30日完工

橫琴站：機電安裝已基本完成，站內裝修頂面、牆柱面石材的幹掛進度已完成75%，地面石材已經開始鋪裝，預計6月30日完工;

長隆站：機電安裝部分已經基本完成，裝修分站內和外立面裝修，站內裝修已經完成60%，外立面部分已經完成過半，預計5月30日完工;

金融島站：機電部分已經完成約30%，站內裝修完成約25%，預計7月30日完工。

[責任編輯：潘婷瑋]