項目二期（橫琴-機場）已於去年正式動工，預計2023年3月完工。建成後全線最高速度可達160公里/小時，從拱北去往珠海機場只需半個小時。

香海大橋：香海大橋工程北起西部沿海高速坦洲互通立交，經國道G105走廊高架至梅華路後，向西經中山坦洲鎮、珠海金灣區、斗門區，終點止于斗門區湖心路。

香海大橋建成後，從斗門到達珠海主城區僅需20-30分鐘的車程，不僅能有效緩解珠海大道的壓力，還將加大珠海主城區對西部城區和中山坦洲的輻射作用，為兩地的交流提供一個健康的通行方式。

4月8日，香海大橋項目TJ4標樁基全部施工完成，是全線首個完成樁基施工的項目。預計今年底，磨刀門副航道橋將全部貫通，至2022年12月香海大橋完工。

金琴快線：金琴快線起點位於港灣大道與金鳳路交叉口，北接京港澳高速和深中通道，穿廣珠城軌沿金鳳路南行，在金唐西路設跨線橋，在北師大設置下穿隧道，利用鳳凰山隧道往南至三台石路立交，設高架橋跨過三台石路、梅界路、沃北路，高架橋終點設匝道橋與香海高速G105段相接，地面輔道與梅華西立交相接。

道路全長13.6公里，主線將不做交通燈設計，僅需二十分鐘便可從唐家灣抵達南灣，將於2020年完工！

興業快線：興業快線南、北段將把高新區到香洲、吉大以至於整個主城區由南向北的道路打通，緩解了交通擁堵問題，將大大提高市民出行便利程度。

2019年主要建設道路、橋樑、隧道、管線等部分。項目北段預計2021年9月完工；南段預計2022年10月完工。

洪鶴大橋：洪鶴大橋起點位於香洲區南屏鎮洪灣，終點與江珠高速延長線及鶴崗高速相交、設鶴洲南互通，被稱為連接珠海東西部城區的第三通道。

洪鶴大橋建成後，將與廣澳高速珠海段、金海高速、江珠高速、鶴港高速形成高速公路網，加大港珠澳大橋延長線對粵西部地區的輻射作用，打通粵西直達港珠兩地的大通道。

5月底，洪鶴大橋首片鋼樑架設成功，標誌著二標段率先進入上部結構鋼梁架設階段。該專案計畫2020年底完工。

高新互通立交：高新互通立交高架橋架設于金鳳路與港灣大道交叉口，其中港灣大道段高架橋全長1.87公里，哈工大路高架段全長1.82公里，設計時速60公里，工程總投資18.2億，預計竣工時間為2021年。

金海大橋：金海大橋連接橫琴和金灣國際機場，也是橫琴對外最重要的交通轉換樞紐之一，建成後，拱北到珠海機場僅需25分鐘。

目前，金海大橋進入水上墩身結構施工階段，主橋25號墩的承台混凝土澆築也已順利完成，預計今年下半年可進入承台澆築階段，至2022年全線通車。

鶴港高速：鶴港高速即鶴州到高欄港的高速公路，將串起洪鶴大橋，在鶴州南形成互通，成為貫穿珠海東西城的又一條通道。一期工程預計2022年底完工。

5月底，珠海特區報發佈鶴洲至高欄港高速公路二期工程（金灣段）用地公告，涉及土地面積約268975.90平方米。二期工程起于珠海市金灣區大林鎮，順接在建鶴港高速一期工程，向西跨越雞啼門水道，沿連灣山坡腳佈線，以隧道方式通過。出洞後，路線上跨珠海大道，設置南水互通式立交與珠海大道連接；路線繼續向西前行，經前東、平鐵，止於高欄港高速公路，路線里程長16.475公里。

雞啼門特大橋：是連接斗門區和金灣區的重要城市主幹道，目前已完成工程量65%，南北兩座主橋墩已“隔河相望”，將按照預定計劃在2020年完工通車

項目建成通車後，可有效緩解斗門區及金灣區交通壓力，對兩區生態新城一體化建設具有重要意義。

港珠澳大橋及其西沿線：起自珠澳口岸人工島，向西設拱北灣大橋，從拱北隧道下穿拱北口岸，經前山河特大橋跨越前山河，上跨南灣大道後，進入南灣隧道，穿越將軍山，最後以高架橋形式西行到終點洪灣。

古元大道工程（一期）：工程起自金唐西路路口北側，往南途經大學小鎮規劃區、鳳凰山及鳳凰山旅遊小鎮規劃區，下穿金琴快線後連接三台石路。道路建成後，將大大緩解了新香洲、金鼎片區及坦洲的交通擁堵。

項目建議書正式獲批，一期投資12.5億元，全長9.84公里，已在去年開建

一直處於交通末梢的珠海，交通建設對其發展尤為重要，四通八達的交通縮短珠海與周邊城市的距離，加速發展。除了開篇提到的深珠通道外，這些道路同樣備受關注。

深中通道：深中通道連接深圳市和中山市的大橋，起於廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側連接線對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸，終於橫門互通，全長24千米，項目估算總投資約為423.7億元。

目前深中通道西人工島已經成島，東人工島正在開展清淤和成島施工，沿江高速橋保護工程施工基本完成，預計最快今年年內實現首段沉管隧道安放。

深珠通道是繼港珠澳大橋之後，粵港澳大灣區又一重大交通設施，預計2024年建成通車，建成後將是連接珠三角“深莞惠”與“珠中江”唯一公路通道。

黃茅海大橋：規劃中的黃茅海通道東起珠海鶴港高速，與高欄港高速互通，西接江門新台高速，與西部沿海高速互通。建成通車後，預計澳門至江門廣海灣縮短里程18公里，珠海高欄港經濟區至江門廣海灣縮短里程30公里。

今年1月份，黃茅海大橋順利通過評審；今年3月份，黃茅海大橋建設管理處揭牌，預計2020年開工建設。

廣佛江珠城際軌道：起于廣州芳村站，途經廣州、佛山、江門、珠海，終點接入珠海市區至珠海機場城際珠海機場站，項目總投資400多億元，一共設有14座網站，目前正在建設中，預計工期5年。

2018年9月23日，廣深港高速鐵路香港段開通運營；今年3月，廣州地鐵重磅宣佈地鐵18號將延伸到中山、珠海；今年4月2日，南沙大橋（虎門二橋）建成通車；6月13日，《廣州市國土空間總體規劃（2018—2035年）》公示，將實現廣州中心城區與香港、澳門、深圳城市中心區1小時軌道直達......這些交通設施推動了大灣區交通閉環的加速，加強與珠江東、西岸城市的交通連接，大灣區一小時生活圈正在形成！

城市發展，交通先行，隨著交通網絡的快速搭建，珠海的未來藍圖將更加海闊天空，讓人記住的絕不僅僅只有一個“旅遊城市”的標籤。