中山。珠海。置業日報

back重磅!珠海西区也要通高铁!2019-09-07

最新!據南方+、珠海網消息,珠海又將新增3條新高鐵,並首次公佈具體走向,西區也將通高鐵

在西岸規劃新增廣中珠澳高鐵,主線經廣州東站至珠海橫琴,支線延伸至知識城,設聯絡線與琶洲銜接,可使西岸的珠海、澳門、中山等城市直接接入廣州東站、廣州站和琶洲站,促進西岸與東岸均衡發展。

上述高鐵線建成後,可實現廣州中心城區與香港、澳門、深圳城市中心區1小時軌道直達

據珠海市交通運輸局相關負責人透露,珠海西區鶴州將建樞紐站,這也就意味著西區也將有高鐵聯通了!至此,珠海主城區、西區、橫琴均將有高鐵通達。

以下是最新謀劃的3條高鐵最新進展:

廣江珠澳高鐵(原澳珠江高鐵)起于廣州站,經廣湛高鐵轉入江門站,經珠海鶴洲設樞紐站,終點為橫琴口岸,與澳門輕軌銜接,全長約210公里。

廣中珠澳高鐵 起于廣州北站,經廣州東部魚珠站、南沙站後接入中山站,經中山三鄉、坦洲後接入珠海鶴洲樞紐站,全長約200公里。

深珠高鐵(原規劃為深珠城際)東起深圳西麗站,向西跨伶仃洋通道至珠海北站,並向西接入鶴洲樞紐站與廣江珠澳高鐵貫通,全長約80公里。

屆時珠海向東與贛深高鐵、深汕高鐵、廈深鐵路等貫通;向北與京廣客專等貫通;向西與深茂鐵路、廣湛客專、深南高鐵、貴廣鐵路、南廣鐵路等貫通,從東、北、西三個方向融入國家高鐵網,通達全國。

目前省發改委已向國家發改委上報了《粵港澳大灣區(城際)鐵路建設規劃》。

此前,珠澳樓市才整理過珠海“內聯外通”的交通路網進展,現在又要新增3條了——

珠機城軌:即珠海市區至珠海機場城際軌道交通工程,共分兩個標段建設。去年12月,珠機城際一期(拱北-橫琴)實現全線貫通;4月30日,珠機城軌一期工程珠海站正式完工,成為一期(拱北-橫琴)第一個完工的車站。一期全線預計於今年11月具備通車條件。

項目二期(橫琴-機場)已於去年正式動工,預計2023年3月完工。建成後全線最高速度可達160公里/小時,從拱北去往珠海機場只需半個小時。

香海大橋香海大橋工程北起西部沿海高速坦洲互通立交,經國道G105走廊高架至梅華路後,向西經中山坦洲鎮、珠海金灣區、斗門區,終點止于斗門區湖心路。

香海大橋建成後,從斗門到達珠海主城區僅需20-30分鐘的車程,不僅能有效緩解珠海大道的壓力,還將加大珠海主城區對西部城區和中山坦洲的輻射作用,為兩地的交流提供一個健康的通行方式。

4月8日,香海大橋項目TJ4標樁基全部施工完成,是全線首個完成樁基施工的項目。預計今年底,磨刀門副航道橋將全部貫通,至2022年12月香海大橋完工。

金琴快線:金琴快線起點位於港灣大道與金鳳路交叉口,北接京港澳高速和深中通道,穿廣珠城軌沿金鳳路南行,在金唐西路設跨線橋,在北師大設置下穿隧道,利用鳳凰山隧道往南至三台石路立交,設高架橋跨過三台石路、梅界路、沃北路,高架橋終點設匝道橋與香海高速G105段相接,地面輔道與梅華西立交相接。

道路全長13.6公里,主線將不做交通燈設計,僅需二十分鐘便可從唐家灣抵達南灣,將於2020年完工

興業快線:興業快線南、北段將把高新區到香洲、吉大以至於整個主城區由南向北的道路打通,緩解了交通擁堵問題,將大大提高市民出行便利程度。

2019年主要建設道路、橋樑、隧道、管線等部分。項目北段預計2021年9月完工;南段預計2022年10月完工

洪鶴大橋:洪鶴大橋起點位於香洲區南屏鎮洪灣,終點與江珠高速延長線及鶴崗高速相交、設鶴洲南互通,被稱為連接珠海東西部城區的第三通道。

洪鶴大橋建成後,將與廣澳高速珠海段、金海高速、江珠高速、鶴港高速形成高速公路網,加大港珠澳大橋延長線對粵西部地區的輻射作用,打通粵西直達港珠兩地的大通道。

5月底,洪鶴大橋首片鋼樑架設成功,標誌著二標段率先進入上部結構鋼梁架設階段。該專案計畫2020年底完工。

高新互通立交:高新互通立交高架橋架設于金鳳路與港灣大道交叉口,其中港灣大道段高架橋全長1.87公里,哈工大路高架段全長1.82公里,設計時速60公里,工程總投資18.2億,預計竣工時間為2021年。

金海大橋:金海大橋連接橫琴和金灣國際機場,也是橫琴對外最重要的交通轉換樞紐之一,建成後,拱北到珠海機場僅需25分鐘。

目前,金海大橋進入水上墩身結構施工階段,主橋25號墩的承台混凝土澆築也已順利完成,預計今年下半年可進入承台澆築階段,至2022年全線通車。

鶴港高速:鶴港高速即鶴州到高欄港的高速公路,將串起洪鶴大橋,在鶴州南形成互通,成為貫穿珠海東西城的又一條通道。一期工程預計2022年底完工

5月底,珠海特區報發佈鶴洲至高欄港高速公路二期工程(金灣段)用地公告,涉及土地面積約268975.90平方米。二期工程起于珠海市金灣區大林鎮,順接在建鶴港高速一期工程,向西跨越雞啼門水道,沿連灣山坡腳佈線,以隧道方式通過。出洞後,路線上跨珠海大道,設置南水互通式立交與珠海大道連接;路線繼續向西前行,經前東、平鐵,止於高欄港高速公路,路線里程長16.475公里。

雞啼門特大橋:是連接斗門區和金灣區的重要城市主幹道,目前已完成工程量65%,南北兩座主橋墩已“隔河相望”,將按照預定計劃在2020年完工通車

項目建成通車後,可有效緩解斗門區及金灣區交通壓力,對兩區生態新城一體化建設具有重要意義。

港珠澳大橋及其西沿線:起自珠澳口岸人工島,向西設拱北灣大橋,從拱北隧道下穿拱北口岸,經前山河特大橋跨越前山河,上跨南灣大道後,進入南灣隧道,穿越將軍山,最後以高架橋形式西行到終點洪灣。

古元大道工程(一期):工程起自金唐西路路口北側,往南途經大學小鎮規劃區、鳳凰山及鳳凰山旅遊小鎮規劃區,下穿金琴快線後連接三台石路。道路建成後,將大大緩解了新香洲、金鼎片區及坦洲的交通擁堵。

項目建議書正式獲批,一期投資12.5億元,全長9.84公里,已在去年開建

一直處於交通末梢的珠海,交通建設對其發展尤為重要,四通八達的交通縮短珠海與周邊城市的距離,加速發展。除了開篇提到的深珠通道外,這些道路同樣備受關注。

深中通道:深中通道連接深圳市和中山市的大橋,起於廣深沿江高速機場互通立交,與深圳側連接線對接,向西跨越珠江口,在中山市翠亨新區馬鞍島上岸,終於橫門互通,全長24千米,項目估算總投資約為423.7億元。

目前深中通道西人工島已經成島,東人工島正在開展清淤和成島施工,沿江高速橋保護工程施工基本完成,預計最快今年年內實現首段沉管隧道安放。

深珠通道是繼港珠澳大橋之後,粵港澳大灣區又一重大交通設施,預計2024年建成通車,建成後將是連接珠三角“深莞惠”與“珠中江”唯一公路通道。

黃茅海大橋:規劃中的黃茅海通道東起珠海鶴港高速,與高欄港高速互通,西接江門新台高速,與西部沿海高速互通。建成通車後,預計澳門至江門廣海灣縮短里程18公里,珠海高欄港經濟區至江門廣海灣縮短里程30公里。

今年1月份,黃茅海大橋順利通過評審;今年3月份,黃茅海大橋建設管理處揭牌,預計2020年開工建設。

廣佛江珠城際軌道:起于廣州芳村站,途經廣州、佛山、江門、珠海,終點接入珠海市區至珠海機場城際珠海機場站,項目總投資400多億元,一共設有14座網站,目前正在建設中,預計工期5年。

2018923日,廣深港高速鐵路香港段開通運營;今年3月,廣州地鐵重磅宣佈地鐵18號將延伸到中山、珠海;今年42日,南沙大橋(虎門二橋)建成通車;613日,《廣州市國土空間總體規劃(20182035年)》公示,將實現廣州中心城區與香港、澳門、深圳城市中心區1小時軌道直達......這些交通設施推動了大灣區交通閉環的加速,加強與珠江東、西岸城市的交通連接,大灣區一小時生活圈正在形成!

城市發展,交通先行,隨著交通網絡的快速搭建,珠海的未來藍圖將更加海闊天空,讓人記住的絕不僅僅只有一個“旅遊城市”的標籤。

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