深珠城際正式獲批

記者 梁涵 05-09 16:00

日前，深圳鐵路樞紐總圖規劃（2016—2030年）獲得中國鐵路總公司、廣東省人民政府批復，其中包括深珠城際項目，不過並未透露深珠城際的具體建設時間表。

在鐵路網路方面，深圳樞紐逐步形成廣深港高鐵、贛深高鐵、廈深鐵路、深茂高鐵、廣深鐵路等幹線和穗莞深、深惠、虎龍、深珠等城際鐵路的“雙十字”放射形樞紐。

樞紐範圍：

北至廣深鐵路樟木頭站（含）；南至廣深鐵路深圳站（含）；東至廈深鐵路惠州南站（含）;西至規劃深茂鐵路機場站（含）。

深中通道效果圖。資料圖片

規劃年度：

2030年，遠景展望2050年；近期工程2020年。

《珠海市幹線路網規劃》示意圖。

路網構成：

既有鐵路：廣深港、廈深高鐵，廣深、平南、平鹽鐵路。

在建鐵路：贛深高鐵、穗莞深城際。

規劃鐵路：近期建設深茂鐵路深圳-江門段、光明城-西麗站相關工程；規劃深圳-惠州、珠海、汕尾等珠三角區域城際鐵路。

客運系統佈局中：

西麗站為贛深、深茂高鐵主要客運站。主要辦理贛深、深茂及部分廈深高鐵動車始發終到作業，以及沿海高鐵動車通過作業，兼顧辦理部分深惠、深珠城際動車作業。

去年11月15日，珠海市政府常務會審議通過了《珠海市幹線路網規劃》。該《規劃》提到，珠海將對外強化與深港、粵西的聯通，新增伶仃洋通道、明確黃茅海通道走廊以及加強與深中通道的銜接。其中，伶仃洋通道即為連接深圳、珠海兩市的深珠通道。

上述提到的伶仃洋通道或起於深圳前海、對接廣深沿江高速和南坪快線，跨越伶仃洋至珠海唐家北邊界，途經中山五桂山、斗門蓮洲，向西延伸至珠海高欄港和江門臺山及粵西。該通道已納入2017年廣東省高速公路網規劃中，廣東省交通廳開展通道線位方案研究，其在珠海段線路已較為明確。

更早前的10月10日，珠海召開第八次全市公共道路建設專案協調工作會，根據《深珠通道鐵路公路佈局方案研究》，珠海高新區要預留深珠通道遠期建設的廊道，並對深珠通道的高鐵車站位置進行考慮。該會議還提到，伶仃洋通道是一條公鐵兩用的跨海通道。

在官方回應中，這條通道的規劃可追溯到2010年。2014年8月，曾有網友在南方網網路問政平臺中建議珠海恢復修建深珠大橋的規劃。珠海市府辦答覆稱：“深珠城際在2010年就已有規劃。”但作為遠期規劃，其建設工作尚未開展。

在2010年修編後的《珠江三角洲地區城際軌道交通規劃》中，深珠城際、穗莞深城際、廣佛江珠城際三條軌道交通線形成環珠江口的大環線。其中，深珠城際就是利用原伶仃洋大橋的橋位，佈設跨越珠江口的線路。

而後，深珠通道每次被公開提及雖不盡相同，但無一不牽動著萬千網友的心。

2016年11月14日，發佈在深圳前海官方網站的一篇文章《前海將迎來城際軌道交通時代》提到：前海合作區規劃有發達的城際軌道交通，包括港深西部快速軌道、穗莞深城際線、深惠城際線、深珠城際線四條城際軌道，可實現前海與香港、廣州、東莞、惠州、珠海等城市1小時直達。

2016年12月29日，深圳市規劃和國土資源委員會公示《深圳市軌道交通線網規劃(2016-2030)》，其中深珠城軌將穿過西麗高鐵站並向西延伸或可能延伸至汕尾方向。

2017年10月19日，珠海市住規建局發佈《珠海市綜合交通樞紐佈局規劃及重點樞紐交通詳細規劃》批前公告，公佈了7條軌道交通、4條城軌線路，其中就包括深珠城際軌道。

港珠澳大橋的正式通車讓珠江兩岸的往來互通迎來歷史性突破。也是在今年，深中通道開足馬力大步跨越。而深珠通道的珠海段路線也終於明晰。

珠海方面，2018年1月，珠海市政府工作報告提到，爭取將深珠高鐵納入國家和省相關規劃；10月，根據珠海《深珠通道鐵路公路佈局方案研究》，珠海高新區要預留深珠通道遠期建設廊道，並對深珠通道的高鐵車站位置進行考慮。

深圳方面，則分別在2018年6月和10月兩次提及深珠通道這一規劃。

6月，深圳市交委出臺的《深圳市高快速路網優化及地下快速路佈局規劃》中提出將實施8大專案，其中之一就是南坪快速路銜接廣深沿江高速並西延對接深珠通道。

快速路銜接廣深沿江高速並西延對接深珠通道。

10月17日公佈的《深圳對外通道佈局規劃研究（印發稿）》同樣提到，將謀劃港珠澳大橋深圳支線、深珠公鐵複合通道等，未來跨珠江口通道有望達11條。

由此可見，深圳、珠海雙方已就興建深珠通道這一規劃及具體線位達成共識。

去年11月15日的珠海市政府常務會上，這條起於深圳前海、跨越伶仃洋至珠海唐家，並一路向西延伸的伶仃洋跨海通道，終於在一輪輪刷屏中浮現出較為清晰的雛形。

近日，深圳鐵路樞紐總圖規劃（2016—2030年）獲得中國鐵路總公司、廣東省人民政府批復，其中包括深珠城際。

【采寫】梁涵

部分圖片來自深圳市軌道辦